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文章来源:SEO    发布时间:2019-09-17 06:45:08  【字号:      】

www.22psb.com_www.22psb.com-【将为单数】4月有十个千万级机场旅客吞吐量负增长 民航局回应 #标题分割#资料图。图片来源:图片来源:东方IC版权作品请勿转载  中国民用航空局15日举行新闻发布会。  张清介绍,4月份全国机场共完成旅客吞吐量1.1亿人次,同比增长了3.7%,有十个千万级机场旅客吞吐量出现了负增长,其中首都机场下降了5.9%,降幅最大,海口、三亚机场同比分别下降了2.1%和2%,另外七个机场也分别是福州、宁波、青岛、乌鲁木齐、昆明、杭州、哈尔滨等机场。  4月份千万级机场旅客吞吐量负增长主要受以下几个方面因素的影响:  1、季节性因素导致部分机场需求延迟,如三亚、海口、杭州、昆明机场等,都属于旅游机场,“五一”假期调整,使4月份部分市场需求延迟至5月份。  2、临时活动和事件影响航班的执行情况,如北京首都机场西跑道临时限制措施,东跑道外来物探测系统施工,以及重大保障的因素,导致了飞机起降架次同比减少8.3%。4月全国旅客运输量排名前十段的航段,有五条与北京相关,呈负增长。3月份国内投入运营的波音737MAX停飞,航空公司调减了部分机场的航线航班执行。  3、极端天气增多,影响航班执行。如华东和中南地区有15天强雷雨天气等,导致部分航班取消。  张清指出,然而从3月份的数据对比情况看,4月份机场的旅客吞吐量单月增幅比3月份提高1个百分点,净减少三个负增长千万级机场,有八个千万级机场增长由负转正。  另外,从供给看,4月份全行业的可供座公里增速为8.3%,高于旅客周转量增速1.7个百分点,正班客座率是83.2%,低于上年同期1.3个百分点。全行业飞机日利用率为9.3小时,同比下降0.2小时。从价格看,全国民航客运价格指数为92.6%,同比下降6.39%。  张清指出,由此可见,目前航空运输市场并没有出现一票难求、价格上涨、客座率及飞机日用率攀升的供给短缺现象,民航正处于经济周期的正常波动之中,行业供给能够满足市场的需求。4月有十个千万级机场旅客吞吐量负增长 民航局回应 #标题分割#资料图。图片来源:图片来源:东方IC版权作品请勿转载  中国民用航空局15日举行新闻发布会。  张清介绍,4月份全国机场共完成旅客吞吐量1.1亿人次,同比增长了3.7%,有十个千万级机场旅客吞吐量出现了负增长,其中首都机场下降了5.9%,降幅最大,海口、三亚机场同比分别下降了2.1%和2%,另外七个机场也分别是福州、宁波、青岛、乌鲁木齐、昆明、杭州、哈尔滨等机场。  4月份千万级机场旅客吞吐量负增长主要受以下几个方面因素的影响:  1、季节性因素导致部分机场需求延迟,如三亚、海口、杭州、昆明机场等,都属于旅游机场,“五一”假期调整,使4月份部分市场需求延迟至5月份。  2、临时活动和事件影响航班的执行情况,如北京首都机场西跑道临时限制措施,东跑道外来物探测系统施工,以及重大保障的因素,导致了飞机起降架次同比减少8.3%。4月全国旅客运输量排名前十段的航段,有五条与北京相关,呈负增长。3月份国内投入运营的波音737MAX停飞,航空公司调减了部分机场的航线航班执行。  3、极端天气增多,影响航班执行。如华东和中南地区有15天强雷雨天气等,导致部分航班取消。  张清指出,然而从3月份的数据对比情况看,4月份机场的旅客吞吐量单月增幅比3月份提高1个百分点,净减少三个负增长千万级机场,有八个千万级机场增长由负转正。  另外,从供给看,4月份全行业的可供座公里增速为8.3%,高于旅客周转量增速1.7个百分点,正班客座率是83.2%,低于上年同期1.3个百分点。全行业飞机日利用率为9.3小时,同比下降0.2小时。从价格看,全国民航客运价格指数为92.6%,同比下降6.39%。  张清指出,由此可见,目前航空运输市场并没有出现一票难求、价格上涨、客座率及飞机日用率攀升的供给短缺现象,民航正处于经济周期的正常波动之中,行业供给能够满足市场的需求。4月有十个千万级机场旅客吞吐量负增长 民航局回应 #标题分割#资料图。图片来源:图片来源:东方IC版权作品请勿转载  中国民用航空局15日举行新闻发布会。  张清介绍,4月份全国机场共完成旅客吞吐量1.1亿人次,同比增长了3.7%,有十个千万级机场旅客吞吐量出现了负增长,其中首都机场下降了5.9%,降幅最大,海口、三亚机场同比分别下降了2.1%和2%,另外七个机场也分别是福州、宁波、青岛、乌鲁木齐、昆明、杭州、哈尔滨等机场。  4月份千万级机场旅客吞吐量负增长主要受以下几个方面因素的影响:  1、季节性因素导致部分机场需求延迟,如三亚、海口、杭州、昆明机场等,都属于旅游机场,“五一”假期调整,使4月份部分市场需求延迟至5月份。  2、临时活动和事件影响航班的执行情况,如北京首都机场西跑道临时限制措施,东跑道外来物探测系统施工,以及重大保障的因素,导致了飞机起降架次同比减少8.3%。4月全国旅客运输量排名前十段的航段,有五条与北京相关,呈负增长。3月份国内投入运营的波音737MAX停飞,航空公司调减了部分机场的航线航班执行。  3、极端天气增多,影响航班执行。如华东和中南地区有15天强雷雨天气等,导致部分航班取消。  张清指出,然而从3月份的数据对比情况看,4月份机场的旅客吞吐量单月增幅比3月份提高1个百分点,净减少三个负增长千万级机场,有八个千万级机场增长由负转正。  另外,从供给看,4月份全行业的可供座公里增速为8.3%,高于旅客周转量增速1.7个百分点,正班客座率是83.2%,低于上年同期1.3个百分点。全行业飞机日利用率为9.3小时,同比下降0.2小时。从价格看,全国民航客运价格指数为92.6%,同比下降6.39%。  张清指出,由此可见,目前航空运输市场并没有出现一票难求、价格上涨、客座率及飞机日用率攀升的供给短缺现象,民航正处于经济周期的正常波动之中,行业供给能够满足市场的需求。

4月有十个千万级机场旅客吞吐量负增长 民航局回应 #标题分割#资料图。图片来源:图片来源:东方IC版权作品请勿转载  中国民用航空局15日举行新闻发布会。  张清介绍,4月份全国机场共完成旅客吞吐量1.1亿人次,同比增长了3.7%,有十个千万级机场旅客吞吐量出现了负增长,其中首都机场下降了5.9%,降幅最大,海口、三亚机场同比分别下降了2.1%和2%,另外七个机场也分别是福州、宁波、青岛、乌鲁木齐、昆明、杭州、哈尔滨等机场。  4月份千万级机场旅客吞吐量负增长主要受以下几个方面因素的影响:  1、季节性因素导致部分机场需求延迟,如三亚、海口、杭州、昆明机场等,都属于旅游机场,“五一”假期调整,使4月份部分市场需求延迟至5月份。  2、临时活动和事件影响航班的执行情况,如北京首都机场西跑道临时限制措施,东跑道外来物探测系统施工,以及重大保障的因素,导致了飞机起降架次同比减少8.3%。4月全国旅客运输量排名前十段的航段,有五条与北京相关,呈负增长。3月份国内投入运营的波音737MAX停飞,航空公司调减了部分机场的航线航班执行。  3、极端天气增多,影响航班执行。如华东和中南地区有15天强雷雨天气等,导致部分航班取消。  张清指出,然而从3月份的数据对比情况看,4月份机场的旅客吞吐量单月增幅比3月份提高1个百分点,净减少三个负增长千万级机场,有八个千万级机场增长由负转正。  另外,从供给看,4月份全行业的可供座公里增速为8.3%,高于旅客周转量增速1.7个百分点,正班客座率是83.2%,低于上年同期1.3个百分点。全行业飞机日利用率为9.3小时,同比下降0.2小时。从价格看,全国民航客运价格指数为92.6%,同比下降6.39%。  张清指出,由此可见,目前航空运输市场并没有出现一票难求、价格上涨、客座率及飞机日用率攀升的供给短缺现象,民航正处于经济周期的正常波动之中,行业供给能够满足市场的需求。4月有十个千万级机场旅客吞吐量负增长 民航局回应 #标题分割#资料图。图片来源:图片来源:东方IC版权作品请勿转载  中国民用航空局15日举行新闻发布会。  张清介绍,4月份全国机场共完成旅客吞吐量1.1亿人次,同比增长了3.7%,有十个千万级机场旅客吞吐量出现了负增长,其中首都机场下降了5.9%,降幅最大,海口、三亚机场同比分别下降了2.1%和2%,另外七个机场也分别是福州、宁波、青岛、乌鲁木齐、昆明、杭州、哈尔滨等机场。  4月份千万级机场旅客吞吐量负增长主要受以下几个方面因素的影响:  1、季节性因素导致部分机场需求延迟,如三亚、海口、杭州、昆明机场等,都属于旅游机场,“五一”假期调整,使4月份部分市场需求延迟至5月份。  2、临时活动和事件影响航班的执行情况,如北京首都机场西跑道临时限制措施,东跑道外来物探测系统施工,以及重大保障的因素,导致了飞机起降架次同比减少8.3%。4月全国旅客运输量排名前十段的航段,有五条与北京相关,呈负增长。3月份国内投入运营的波音737MAX停飞,航空公司调减了部分机场的航线航班执行。  3、极端天气增多,影响航班执行。如华东和中南地区有15天强雷雨天气等,导致部分航班取消。  张清指出,然而从3月份的数据对比情况看,4月份机场的旅客吞吐量单月增幅比3月份提高1个百分点,净减少三个负增长千万级机场,有八个千万级机场增长由负转正。  另外,从供给看,4月份全行业的可供座公里增速为8.3%,高于旅客周转量增速1.7个百分点,正班客座率是83.2%,低于上年同期1.3个百分点。全行业飞机日利用率为9.3小时,同比下降0.2小时。从价格看,全国民航客运价格指数为92.6%,同比下降6.39%。  张清指出,由此可见,目前航空运输市场并没有出现一票难求、价格上涨、客座率及飞机日用率攀升的供给短缺现象,民航正处于经济周期的正常波动之中,行业供给能够满足市场的需求。4月有十个千万级机场旅客吞吐量负增长 民航局回应 #标题分割#资料图。图片来源:图片来源:东方IC版权作品请勿转载  中国民用航空局15日举行新闻发布会。  张清介绍,4月份全国机场共完成旅客吞吐量1.1亿人次,同比增长了3.7%,有十个千万级机场旅客吞吐量出现了负增长,其中首都机场下降了5.9%,降幅最大,海口、三亚机场同比分别下降了2.1%和2%,另外七个机场也分别是福州、宁波、青岛、乌鲁木齐、昆明、杭州、哈尔滨等机场。  4月份千万级机场旅客吞吐量负增长主要受以下几个方面因素的影响:  1、季节性因素导致部分机场需求延迟,如三亚、海口、杭州、昆明机场等,都属于旅游机场,“五一”假期调整,使4月份部分市场需求延迟至5月份。  2、临时活动和事件影响航班的执行情况,如北京首都机场西跑道临时限制措施,东跑道外来物探测系统施工,以及重大保障的因素,导致了飞机起降架次同比减少8.3%。4月全国旅客运输量排名前十段的航段,有五条与北京相关,呈负增长。3月份国内投入运营的波音737MAX停飞,航空公司调减了部分机场的航线航班执行。  3、极端天气增多,影响航班执行。如华东和中南地区有15天强雷雨天气等,导致部分航班取消。  张清指出,然而从3月份的数据对比情况看,4月份机场的旅客吞吐量单月增幅比3月份提高1个百分点,净减少三个负增长千万级机场,有八个千万级机场增长由负转正。  另外,从供给看,4月份全行业的可供座公里增速为8.3%,高于旅客周转量增速1.7个百分点,正班客座率是83.2%,低于上年同期1.3个百分点。全行业飞机日利用率为9.3小时,同比下降0.2小时。从价格看,全国民航客运价格指数为92.6%,同比下降6.39%。  张清指出,由此可见,目前航空运输市场并没有出现一票难求、价格上涨、客座率及飞机日用率攀升的供给短缺现象,民航正处于经济周期的正常波动之中,行业供给能够满足市场的需求。4月有十个千万级机场旅客吞吐量负增长 民航局回应 #标题分割#资料图。图片来源:图片来源:东方IC版权作品请勿转载  中国民用航空局15日举行新闻发布会。  张清介绍,4月份全国机场共完成旅客吞吐量1.1亿人次,同比增长了3.7%,有十个千万级机场旅客吞吐量出现了负增长,其中首都机场下降了5.9%,降幅最大,海口、三亚机场同比分别下降了2.1%和2%,另外七个机场也分别是福州、宁波、青岛、乌鲁木齐、昆明、杭州、哈尔滨等机场。  4月份千万级机场旅客吞吐量负增长主要受以下几个方面因素的影响:  1、季节性因素导致部分机场需求延迟,如三亚、海口、杭州、昆明机场等,都属于旅游机场,“五一”假期调整,使4月份部分市场需求延迟至5月份。  2、临时活动和事件影响航班的执行情况,如北京首都机场西跑道临时限制措施,东跑道外来物探测系统施工,以及重大保障的因素,导致了飞机起降架次同比减少8.3%。4月全国旅客运输量排名前十段的航段,有五条与北京相关,呈负增长。3月份国内投入运营的波音737MAX停飞,航空公司调减了部分机场的航线航班执行。  3、极端天气增多,影响航班执行。如华东和中南地区有15天强雷雨天气等,导致部分航班取消。  张清指出,然而从3月份的数据对比情况看,4月份机场的旅客吞吐量单月增幅比3月份提高1个百分点,净减少三个负增长千万级机场,有八个千万级机场增长由负转正。  另外,从供给看,4月份全行业的可供座公里增速为8.3%,高于旅客周转量增速1.7个百分点,正班客座率是83.2%,低于上年同期1.3个百分点。全行业飞机日利用率为9.3小时,同比下降0.2小时。从价格看,全国民航客运价格指数为92.6%,同比下降6.39%。  张清指出,由此可见,目前航空运输市场并没有出现一票难求、价格上涨、客座率及飞机日用率攀升的供给短缺现象,民航正处于经济周期的正常波动之中,行业供给能够满足市场的需求。

4月有十个千万级机场旅客吞吐量负增长 民航局回应 #标题分割#资料图。图片来源:图片来源:东方IC版权作品请勿转载  中国民用航空局15日举行新闻发布会。  张清介绍,4月份全国机场共完成旅客吞吐量1.1亿人次,同比增长了3.7%,有十个千万级机场旅客吞吐量出现了负增长,其中首都机场下降了5.9%,降幅最大,海口、三亚机场同比分别下降了2.1%和2%,另外七个机场也分别是福州、宁波、青岛、乌鲁木齐、昆明、杭州、哈尔滨等机场。  4月份千万级机场旅客吞吐量负增长主要受以下几个方面因素的影响:  1、季节性因素导致部分机场需求延迟,如三亚、海口、杭州、昆明机场等,都属于旅游机场,“五一”假期调整,使4月份部分市场需求延迟至5月份。  2、临时活动和事件影响航班的执行情况,如北京首都机场西跑道临时限制措施,东跑道外来物探测系统施工,以及重大保障的因素,导致了飞机起降架次同比减少8.3%。4月全国旅客运输量排名前十段的航段,有五条与北京相关,呈负增长。3月份国内投入运营的波音737MAX停飞,航空公司调减了部分机场的航线航班执行。  3、极端天气增多,影响航班执行。如华东和中南地区有15天强雷雨天气等,导致部分航班取消。  张清指出,然而从3月份的数据对比情况看,4月份机场的旅客吞吐量单月增幅比3月份提高1个百分点,净减少三个负增长千万级机场,有八个千万级机场增长由负转正。  另外,从供给看,4月份全行业的可供座公里增速为8.3%,高于旅客周转量增速1.7个百分点,正班客座率是83.2%,低于上年同期1.3个百分点。全行业飞机日利用率为9.3小时,同比下降0.2小时。从价格看,全国民航客运价格指数为92.6%,同比下降6.39%。  张清指出,由此可见,目前航空运输市场并没有出现一票难求、价格上涨、客座率及飞机日用率攀升的供给短缺现象,民航正处于经济周期的正常波动之中,行业供给能够满足市场的需求。4月有十个千万级机场旅客吞吐量负增长 民航局回应 #标题分割#资料图。图片来源:图片来源:东方IC版权作品请勿转载  中国民用航空局15日举行新闻发布会。  张清介绍,4月份全国机场共完成旅客吞吐量1.1亿人次,同比增长了3.7%,有十个千万级机场旅客吞吐量出现了负增长,其中首都机场下降了5.9%,降幅最大,海口、三亚机场同比分别下降了2.1%和2%,另外七个机场也分别是福州、宁波、青岛、乌鲁木齐、昆明、杭州、哈尔滨等机场。  4月份千万级机场旅客吞吐量负增长主要受以下几个方面因素的影响:  1、季节性因素导致部分机场需求延迟,如三亚、海口、杭州、昆明机场等,都属于旅游机场,“五一”假期调整,使4月份部分市场需求延迟至5月份。  2、临时活动和事件影响航班的执行情况,如北京首都机场西跑道临时限制措施,东跑道外来物探测系统施工,以及重大保障的因素,导致了飞机起降架次同比减少8.3%。4月全国旅客运输量排名前十段的航段,有五条与北京相关,呈负增长。3月份国内投入运营的波音737MAX停飞,航空公司调减了部分机场的航线航班执行。  3、极端天气增多,影响航班执行。如华东和中南地区有15天强雷雨天气等,导致部分航班取消。  张清指出,然而从3月份的数据对比情况看,4月份机场的旅客吞吐量单月增幅比3月份提高1个百分点,净减少三个负增长千万级机场,有八个千万级机场增长由负转正。  另外,从供给看,4月份全行业的可供座公里增速为8.3%,高于旅客周转量增速1.7个百分点,正班客座率是83.2%,低于上年同期1.3个百分点。全行业飞机日利用率为9.3小时,同比下降0.2小时。从价格看,全国民航客运价格指数为92.6%,同比下降6.39%。  张清指出,由此可见,目前航空运输市场并没有出现一票难求、价格上涨、客座率及飞机日用率攀升的供给短缺现象,民航正处于经济周期的正常波动之中,行业供给能够满足市场的需求。4月有十个千万级机场旅客吞吐量负增长 民航局回应 #标题分割#资料图。图片来源:图片来源:东方IC版权作品请勿转载  中国民用航空局15日举行新闻发布会。  张清介绍,4月份全国机场共完成旅客吞吐量1.1亿人次,同比增长了3.7%,有十个千万级机场旅客吞吐量出现了负增长,其中首都机场下降了5.9%,降幅最大,海口、三亚机场同比分别下降了2.1%和2%,另外七个机场也分别是福州、宁波、青岛、乌鲁木齐、昆明、杭州、哈尔滨等机场。  4月份千万级机场旅客吞吐量负增长主要受以下几个方面因素的影响:  1、季节性因素导致部分机场需求延迟,如三亚、海口、杭州、昆明机场等,都属于旅游机场,“五一”假期调整,使4月份部分市场需求延迟至5月份。  2、临时活动和事件影响航班的执行情况,如北京首都机场西跑道临时限制措施,东跑道外来物探测系统施工,以及重大保障的因素,导致了飞机起降架次同比减少8.3%。4月全国旅客运输量排名前十段的航段,有五条与北京相关,呈负增长。3月份国内投入运营的波音737MAX停飞,航空公司调减了部分机场的航线航班执行。  3、极端天气增多,影响航班执行。如华东和中南地区有15天强雷雨天气等,导致部分航班取消。  张清指出,然而从3月份的数据对比情况看,4月份机场的旅客吞吐量单月增幅比3月份提高1个百分点,净减少三个负增长千万级机场,有八个千万级机场增长由负转正。  另外,从供给看,4月份全行业的可供座公里增速为8.3%,高于旅客周转量增速1.7个百分点,正班客座率是83.2%,低于上年同期1.3个百分点。全行业飞机日利用率为9.3小时,同比下降0.2小时。从价格看,全国民航客运价格指数为92.6%,同比下降6.39%。  张清指出,由此可见,目前航空运输市场并没有出现一票难求、价格上涨、客座率及飞机日用率攀升的供给短缺现象,民航正处于经济周期的正常波动之中,行业供给能够满足市场的需求。

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新华网评:机关党建要牵住责任制这个“牛鼻子”#标题分割#7月9日,中央和国家机关党的建设工作会议在北京召开。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席会议并发表重要讲话。新华社记者鞠鹏摄李介如何建设让党中央放心、让人民群众满意的模范机关?在7月9日召开的中央和国家机关党的建设工作会议上,习近平总书记提出了明确要求,作出了细致部署,其中有一条是“加强和改进中央和国家机关党的建设,必须切实加强党的领导,牵住责任制这个‘牛鼻子’”。中央和国家机关在党和国家治理体系中处于特殊重要位置,离党中央最近,服务党中央最直接,对机关党建乃至其他领域党建具有重要风向标作用。中央和国家机关党的建设必须走在前、作表率。深化全面从严治党、进行自我革命,必须从中央和国家机关严起、从机关党建抓起。党的十八大以来,中央和国家机关党的建设取得了显著成绩。总结实践,其中一条重要的经验是,只有全面落实党建责任制,坚持党组(党委)班子带头、以上率下、以机关带系统,机关党建工作才能形成强大合力。这个重要经验,要坚持好、发展好,五个“要”至为关键。各部门党组(党委)要强化抓机关党建是本职、不抓机关党建是失职、抓不好机关党建是渎职的理念,坚持“书记抓、抓书记”,领导班子成员和各级领导干部要履行“一岗双责”,做到明责、履责、尽责;机关党委要聚焦主责主业,真正发挥职能作用;中央各有关部门要各负其责、密切配合,形成抓机关党建工作的合力;中央和国家机关工委要强化责任担当,履行好统一领导中央和国家机关党的工作的职责,指导督促各部门党组(党委)落实机关党建主体责任;要建设高素质专业化的党务干部队伍,把党务干部培养成为政治上的明白人、党建工作的内行人、干部职工的贴心人。抓好这五个“要”,机关党建就牵住了责任制这个“牛鼻子”。只有牵住了责任制这个“牛鼻子”,在推进新时代党的建设新的伟大工程中走在前、作表率,才能建设让党中央放心、让人民群众满意的模范机关。中央和国家机关各部门党组(党委)要自觉同党的基本理论、基本路线、基本方略对标对表,同党中央决策部署对标对表,做到党中央提倡的坚决响应、党中央决定的坚决照办、党中央禁止的坚决杜绝,切实履行主体责任,敢于担当作为,扛起主责、抓好主业、当好主角,真正把机关党建工作抓细抓实抓出成效,努力开创中央和国家机关党的建设新局面。新华网评:机关党建要牵住责任制这个“牛鼻子”#标题分割#7月9日,中央和国家机关党的建设工作会议在北京召开。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席会议并发表重要讲话。新华社记者鞠鹏摄李介如何建设让党中央放心、让人民群众满意的模范机关?在7月9日召开的中央和国家机关党的建设工作会议上,习近平总书记提出了明确要求,作出了细致部署,其中有一条是“加强和改进中央和国家机关党的建设,必须切实加强党的领导,牵住责任制这个‘牛鼻子’”。中央和国家机关在党和国家治理体系中处于特殊重要位置,离党中央最近,服务党中央最直接,对机关党建乃至其他领域党建具有重要风向标作用。中央和国家机关党的建设必须走在前、作表率。深化全面从严治党、进行自我革命,必须从中央和国家机关严起、从机关党建抓起。党的十八大以来,中央和国家机关党的建设取得了显著成绩。总结实践,其中一条重要的经验是,只有全面落实党建责任制,坚持党组(党委)班子带头、以上率下、以机关带系统,机关党建工作才能形成强大合力。这个重要经验,要坚持好、发展好,五个“要”至为关键。各部门党组(党委)要强化抓机关党建是本职、不抓机关党建是失职、抓不好机关党建是渎职的理念,坚持“书记抓、抓书记”,领导班子成员和各级领导干部要履行“一岗双责”,做到明责、履责、尽责;机关党委要聚焦主责主业,真正发挥职能作用;中央各有关部门要各负其责、密切配合,形成抓机关党建工作的合力;中央和国家机关工委要强化责任担当,履行好统一领导中央和国家机关党的工作的职责,指导督促各部门党组(党委)落实机关党建主体责任;要建设高素质专业化的党务干部队伍,把党务干部培养成为政治上的明白人、党建工作的内行人、干部职工的贴心人。抓好这五个“要”,机关党建就牵住了责任制这个“牛鼻子”。只有牵住了责任制这个“牛鼻子”,在推进新时代党的建设新的伟大工程中走在前、作表率,才能建设让党中央放心、让人民群众满意的模范机关。中央和国家机关各部门党组(党委)要自觉同党的基本理论、基本路线、基本方略对标对表,同党中央决策部署对标对表,做到党中央提倡的坚决响应、党中央决定的坚决照办、党中央禁止的坚决杜绝,切实履行主体责任,敢于担当作为,扛起主责、抓好主业、当好主角,真正把机关党建工作抓细抓实抓出成效,努力开创中央和国家机关党的建设新局面。




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